ブレーキ

アテーサＥ－ＴＳの電気センサー式の代替スイッチは

思いついてから完成まで３年かかりました。

もっと高い技量があれば、製品化まで早かったはずですが、

発想はあっても知識が疎く・・・

たくさんの人間関係に助けてもらいました。

「大恩人」は、広島県大竹市の鉄工所の社長さん

そして、

長野県の電子回路に卓越したこちらも代表者の方ですが、

その関係もあって、最近は長野に足を運ぶ機会が多く、

長野県の某ホテルでは、

フロントの皆さんに覚えられてしまいました。　（笑）

 

長野での宿泊場所と高速道路の位置関係から

リオへの帰路は、近くのインターからではなく、

離れた岡谷インターを経由するコースを選択しています。

総合の距離は約４０ｋｍくらい短くなり、

高速道路料金も安くなります。

長野県での高額な燃料代は懸念案件ですが、

岡谷インターの近くのガソリンスタンドは価格が比較的安く

まずここで満タンにして高速道路に入るのも恒例行事です。

 

ホテルから岡谷インターまでには山道が数か所あり、

そこで、気になる光景がこれです。

↓

もう少し遠めで・・・・

↑積載車内からの撮影です。

 

看板に記載の「緊急避難所」ですが、

緊急の意味、意外と知らない人が多いみたいです。

ここまでの道路は長い長い下り坂ですが

ブレーキの多用で発生するパットとローター間での摩擦熱で、

ブレーキペダルの踏力をブレーキキャリパー等に伝えるための

ブレーキフルードの温度が上昇し「沸騰」により

「液体」に「気体」が含まれ、

気体部分が簡単に圧力で変化する事から

ブレーキペダルがフワフワになる・・・

まったく効かない危険な状態、

これを、ベーパーロック現象と言いますが

そのような緊急の際、

崖から落ちたり

他の車輛に衝突するなどの事故を回避するため

「ここに突入して止めましょう！」の場所です。

当然、車のフロント部は無傷では済みませんが

「まだマシ」を目指した

ちょっと野蛮な「緊急避難」のシステムです。

 

「べーパーロック」の言葉を初めて聞いた時

「ペーパーロック」と聞こえたため

「ペーパー」=「紙」

なぜ紙なのだろう・・・？と思ったのですが、

実は「vapor」→「べーパー」、

「蒸気」の意味でした。

フルード内の水分が高温沸騰で蒸気化するため

気体が圧を逃がし止まってしまう現象、

油圧がロックされる事から

「べーパーロック現象」と呼ばれています。

分かりにくく、紛らわしい言葉ですが、

「ほしのディスコ」「あいなぷぅ」の「パーパー」とは違います。

 

 

 

 

この緊急避難所

画像で見るとまったく使われた痕跡がありません。

つまり、ブレーキが効かなくなるべーパーロックで

ここを使用した車両が近年では存在しなかったわけで

その理由は、

車輛に装着されたブレーキ性能の向上に違いありません。

 

 

（長くなりそうなので、次回に続きます）